C’est quoi, une « vraie » Citroën ? Il existe une multitude de réponses, bien entendu, mais dans l’ADN de la marque il y a l’ingéniosité, des solutions techniques originales et un côté décalé. L’AMI est donc bien une Citroën, dans la lignée des DS et 2CV.
Quadricycle de ville
Le concept AMI One a été présenté en février 2019. L’AMI est la voiture des grands ados, des jeunes citadins ou… de gens plus âgés et branchés mais dans tous les cas, la ville est son terrain de jeu de prédilection. Elle se faufile, avale le bitume à 30 km/h sans problème et passe partout. Est-ce sa bouille sympathique ? Sa taille ? Ses formes et ses couleurs ? En tous cas, elle fait un peu figure d’OVNI dans le paysage urbain et ne manque pas d’étonner ! Au cours de notre essai, nous avons eu droit à de nombreux sourires et toujours des regards tantôt intrigués, tantôt amusés mais toujours sympathiques ! Pour l’anecdote, nous avons même été suivis et rattrapés par un utilisateur de scooter qui voulait à tout prix voir l’intérieur de l’AMI.
Mesurant à peine 2,41m de long pour 1,36 m de large et 1,52 m de haut, elle ne pèse que 482 kg à vide et 562 en ordre de marche. Sa batterie de 5,5 KwH autorise une autonomie de 75 km, à maximum 45 km/h, très largement suffisante pour des déplacements courts. Sur une prise classique 220V, elle est complètement rechargée en 3 heures seulement. Un adaptateur est disponible en option afin de pouvoir la charger via une wallbox ou une borne publique. Pas d’embrayage, la boîte de vitesses se commande via trois boutons (D, N, R) situés sur la gauche, en arrière du siège conducteur (pas toujours des plus logique ni pratique…) Son rayon de braquage réduit (7,2 m seulement) lui permet quasiment de tourner sur elle-même. La direction, tout comme le freinage, se passent d’assistance. Elle est directe et très communicative, pour un peu on lui trouverait un petit côté Lotus ! Le freinage est mixte, disques à l’avant et tambours à l’arrière. Il est progressif et s’avère adéquat pour l’usage de l’AMI. La suspension est plutôt dure (fini les flottements et autres côtés « bateau »…) mais pas inconfortable.
Minimalisme
L’AMI opère un retour à la simplicité, au dépouillement, en un mot à l’essentiel. Son design original fait la part belle à la symétrie : les portes sont identiques et s’ouvrent dans les deux sens : d’avant en arrière côté conducteur et d’arrière vers l’avant côté passager. Les boucliers avant et arrière sont identiques, tout comme les panneaux latéraux ou encore les vitres latérales. Toute la carrosserie est réalisée en matériaux composites teintés dans la masse. Et ce n’est pas sans rappeler aussi la Th!nk City, voiture norvégienne produite à un peu plus de 2.300 exemplaires entre 2008 et 2011.
L’AMI c’est tout à la fois un condensé de l’esprit et de la tradition Citroën, un certain retour à la TPV et la 2CV. Les touches typiquement maison sont, évidemment, très nombreuses : airbumps dans le bas des portières, vitres relevables façon 2CV sur les portières, traverses et soudures apparentes à l’intérieur, le porte sac au tableau de bord… ou encore le set de rangement sur le tableau de bord avec son porte bouteille qui fait penser à un chauffe biberon ou encore sur la droite le rappel de la fameuse brique Lego, les astuces ne manquent pas ! Tout est en plastique, elle snobe le piano black, le faux carbone et c’est tant mieux.
Ambiance zen…
A l’intérieur, l’impression d’espace est très importante : les passagers sont assis bien en arrière du tableau de bord, le conducteur étant le seul à disposer d’un siège réglable en longueur. Ceux-ci ne sont pas inconfortables mais simples et légers. Et tiens, encore des référence à la Lotus Elise originelle et ses sièges de 2mm d’épaisseur et celui du passager qui est fixe ! Le toit vitré est fixe, malheureusement, mais il contribue également à agrandir la vision ainsi que la perception de l’espace intérieur. L’absence de velum, pour se protéger du soleil, ainsi que d’une bande supérieure teintée au pare-brise rendent les lunettes et/ ou la casquette indispensable sous le soleil ! Par rapport à un Renault Twizzy, l’AMI offre une protection complète aux passagers et une disposition côte à côte plus conviviale que de se retrouver l’un derrière l’autre.
Minimaliste, l’AMI l’est également dans son tableau de bord. Outre l’écran affichant le niveau de charge, la vitesse et l’autonomie, nous trouvons une unique commande de soufflerie, une prise USB pour le téléphone et… c’est tout ! Les poignées intérieures sont des morceaux de sangle de volet, ici c’est un clin d’œil à la 911 GT3. Devant le passager, un espace de rangement de 64 litres permet d’emporter quelques courses ou sacs mais ce n’est pas un vrai coffre. La vocation de l’AMI n’est certainement pas de partir en vacances donc ça sera toujours suffisant en ville pour 2 sacs de courses et six bouteilles d’eau ! Un petit espace situé derrière les sièges permet également d’emporter des vestes ou sacs souples.
Une vraie gamme
A voiture originale, approche décalée… Citroën propose quatre packs de base « My Ami », en Blue, Grey, Khaki et Orange. Ceux-ci sont même destinés à être posés par les propriétaires eux-mêmes ! Pour ceux qui s’en souviennent, en 1981, il y a eu une série limitée de 2CV « 007 », à l’occasion de la sortie du film « Rien que pour vos yeux », avec faux impacts de balles autocollants à poser soi-même. Et encore une référence historique en filigrane qui vient renforcer le petit côté « Fischer Price » de l’engin… « My Ami Pop » inclut même un spoiler arrière et « My Ami Vibe » (Miami Vice ?) lui confèrent soit un caractère jeune, sport et fun ou plus chic et graphique. L’Ami se conduit sans permis ou, dès 16 ans, avec un permis A, AM ou B.
Annoncée à partir de 7.690 €, l’AMI est disponible dans certaines concessions de la marque ainsi qu’à la Fnac ! Une toute nouvelle approche du marketing qui a même poussé Citroën à créer des tutoriels permettant aux propriétaires de réaliser certaines interventions eux-mêmes, dans la foulée d’un partenariat avec Mister Auto. Ainsi, les propriétaires se sentant une âme de bricoleur peuvent entretenir eux-mêmes leur AMI.
En conclusion, l’AMI est une voiture très fun et honnête, elle ne se la joue pas côté performances et autonomie, elle n’essaye pas de tromper l’acheteur sur ses possibilités réelles. Comme toute vraie Citroën, soit on la trouve craquante soit hideuse mais une chose est sûre, elle ne laisse pas indifférent et, à nos yeux, entre d’emblée dans la légende de la marque. (Texte : Dimitri URBAIN, photos : Pierre FONTIGNIES pour Stellantis Belux)
J’apprécie la mienne chaque matin . Elle reprend avec sympathie l’esprit minimaliste qui fit le succès de la 2cv., sans prétention mais efficacement
Ce serait un super véhicule s’il était fiable mais malheureusement acheter un tel véhicule, lancé bien trop vite par Citroën n’est que source d’ennuis.
Notre Ami nous a été livrée le 5 janvier 2021 avec 15 jours de retard. Elle est repartie sur plateau dans les 30 minutes qui ont suivi la livraison car on ne pouvait pas la charger (contacteur de frein à main défaillant). Les véhicules sont donc livrés sans avoir subi de contrôle préalable. Elle ne nous a été rendue qu’un mois après. En dédommagement, Citroën a prolongé notre garantie d’un an supplémentaire. Nous n’avions notre véhicule que depuis deux semaines quand on nous l’a reprise pour 3 semaines pour la campagne de rappel. Ne pouvant nous prêter un véhicule en attendant, ils nous ont indemnisé à la hauteur de 400 euros.
Actuellement, notre véhicule est en panne depuis le 25/10/2021 et le diagnostique tombé depuis le 10/11/2021 dit qu’elle n’est pas réparable!… un véhicule qui n’a pas un an!!! Mais depuis, c’est le parcours du combattant pour nous. Notre garage est incapable de nous renseigner, ils n’arrivent pas à avoir plus d’informations que nous. Quand vous appelez le n° client (09 69 39 18 18), ils prennent note de vos demandes, de vos questions et disent qu’ils font remonter, qu’on va nous rappeler. Mais ça ne remonte pas. Notre dossier a ainsi été bloqué pendant presque 6 semaines. Ils ont admis que la cellule AMI n’avait jamais eu connaissance de notre dossier. Donc pas de commande d’un nouveau véhicule pour nous pendant tout ce temps et surtout, aucune solution en attendant. Pour ce qui est de l’autre n° que l’on nous donne (09 70 26 70 26), mêmes remarques, on vous dit que l’on va vous rappeler, vous donnez votre n°, vos créneaux disponibles, mais pas d’appel, aucune nouvelle. Ils poussent même la mauvaise foi en vous envoyant un mail où ils vous expliquent qu’ils n’ont pas pu vous appeler car ils n’ont pas le bon n°… celui-là même que vous redonnez à chaque appel!! Ou alors ils vous appellent (bah oui, des fois ils arrivent à trouver le n°!!) en dehors des créneaux indiqués pour être sûrs de ne pas vous joindre et ainsi sans doute gagner du temps. Nous sommes en galère depuis presque 9 semaines mais pas de véhicule prêté, pas d’indemnisation proposée, silence radio… c’est une véritable honte!! Et quand vous appelez et que vous haussez un peu le ton parce que oui, là on a le droit d’être un peu énervé, on vous raccroche au nez. Bravo le service client chez Citroën. Bilan pour nous: cela fait un peu plus de 11 mois que nous sommes propriétaires d’une Ami mais nous n’en avons disposé que 7 mois puisque les 4 autres mois, elle était au garage… et elle y est encore, elle sert de déco puisqu’elle ne peut plus rouler.
Un conseil, ne vous laissez pas tenter, vous pourriez le regretter!