Quelques mois après le lancement de la Mercedes CLA 100% électrique, les versions thermiques arrivent en concession. Celles -ci sont équipées d’un tout nouveau quatre cylindres en ligne de 1.5 litres électrifié et sont proposées en en trois variantes de puissance et avec transmission avant ou intégrale.

Visuellement, la nouvelle CLA Hybrid ressemble fortement à la version électrique. L’un des rares éléments distinctifs est la calandre puisque la dernière arrivée dispose d’une face avant classique avec étoile intégrée et motif Mercedes-Benz chromé, encadrée de série par une signature lumineuse LED. Les caractéristiques internes des deux variantes sont quasiment identiques. Grâce à MB.OS et à MBUX de quatrième génération, la CLA Hybrid est aussi intelligente et confortable que le modèle électrique. Avec une consommation annoncée aux alentours de 5 litres aux 100 km, la CLA 180 serait le modèle Mercedes-Benz à moteur thermique le plus efficient de son segment.

On l’a dit en ouverture, c’est un moteur tout neuf qui se cache sous le capot avant de la CLA. Celui-ci (appelé M 252 en interne) appartient à la famille modulaire FAME (Family of Modular Engine) et peut être utilisé dans différents modèles. Ses caractéristiques incluent un carter en aluminium avec revêtement Nanoslide, une culasse avec collecteur d’échappement partiellement intégré, un turbocompresseur à turbine segmentée et scroll commutable. Autres points forts: une admission compacte et un échappement proche du moteur. Le design « one-box » est conçu pour répondre aux futures normes d’émissions. Le compresseur de climatisation électrique 48V, hérité du moteur M 256, réduit les frottements et permet l’utilisation de la climatisation à l’arrêt ou en mode électrique.

La transmission à 8 rapports et double embrayage, appelée 8F-eDCT, est également entièrement neuve et elle intègre un moteur électrique et ses composants. Au catalogue, on retrouve quatre versions de la CLA : 180, 200, 200 4MATIC et 220 4MATIC. Les deux premières sont des tractions de 136 et 163 ch alors que les 4MTIC sont bien évidemment des 4 roues motrices de 163 et 190 ch. La version la plus puissante dispose de 380 Nm et annonce son 0 à 100 km/h en 7,1 secondes pour une vitesse maximale de 237 km/h. Les prix débutent à 44.700€ (CLA180), 50.578 (CLA200), 52.998€ (CLA200 4MATIC) et 58.443€ pour la CLA220 4MATIC.

Comme leurs sœurs électrifiées, elles disposent d’un habitacle inédit équipé d’un grand toit ouvrant panoramique mais également de l’écran MBUX qui peut s’étendre sur toute la largeur du tableau de bord en option. Le volant multifonction reçoit à nouveau des molettes et des basculeurs bien plus appréciés que les touches haptiques. Enfin, inutile de préciser que tous les modèles CLA destinés au marché européen sont équipés de série d’un ensemble complet de dispositifs de sécurité et de l’assistant de distance DISTRONIC. Mercedes-Benz regroupe les systèmes de confort supplémentaires sous le nom MB.DRIVE alors que le MB.DRIVE ASSIST est disponible en option. Il complète DISTRONIC avec un assistant de direction, constituant un système d’aide à la conduite de niveau SAE 2. Nouveauté sur le CLA : l’assistant de changement de voie, qui facilite le changement de voie après une impulsion sur le clignotant. (Rédigé avec communiqué)