Après son petit frère, le 3008, c’est au tour du 5008 de s’offrir une version 100% électrique faisant de lui l’un des rares SUV à 7 places dans la catégorie. Plus haut, plus long et plus large, il va plaire aux familles nombreuses.

Inviter la presse internationale en Suède pour essayer la E-5008 n’est pas une décision totalement innocente dans le chef de Peugeot. Certes, parcourir la côte entre Malmö et Ähus n’est pas désagréable en ce début d’été ensoleillé, mais les incessantes limitations de vitesse entraînent logiquement une autonomie largement conforme aux normes WLTP, ce qui ne pouvait que plaire aux responsables de la marque. Mais avant de parler de ses consommations, revenons un instant sur les dessous de ce nouveau venu qui reprend la fameuse plateforme STLA Medium déjà utilisée par le 3008 et le nouvel Opel Grandland.

Habitabilité royale      

Le nouveau venu gagne ainsi 15 cm en longueur par rapport à son prédécesseur, ce qui semble suffisant si l’on en croit le sentiment d’espace ressenti à bord. Le deuxième rang des sièges est réglable en longueur et en inclinaison mais c’est surtout l’accès au troisième rang qui est remarquable. En effet, le siège du deuxième rang se soulève et bascule entièrement pour proposer un passage inédit alors qu’une fois assis, le passager dispose d’un bel espace habitable même si, comme moi, il mesure 1,86 m. C’est là une belle réussite de la part du constructeur de Sochaux. Dans cette configuration, il reste encore 348 litres de volume de chargement soit l’équivalent de deux valises cabine. En 5 places, le coffre dispose de 916 litres et 2.232 lorsque tous les sièges sont rabattus. Le plancher est alors parfaitement plat alors que la E-5008 peut cacher ses câbles dans un logement sous celui-ci. Astucieux au quotidien mais plus embêtant lors des départs en vacances lorsque les bagages sont empilés.

Digital à tout prix

Dans un premier temps, il n’y aura qu’une batterie de 73 kWh nets qui sera proposée pour une autonomie annoncée de 502 km et 210 ch fournis aux roues avant. C’est cette version que nous avons pu conduire en Suède. En 2025 devrait apparaître au catalogue la grosse batterie de 96 kWh et ses 660 km d’autonomie ou encore une version dotée de deux moteurs pour fournir 320 ch aux 4 roues (500 km). Mais que les conducteurs moins fortunés se rassurent, le 5008 conserve des versions thermiques classiques ou Plug-in hybride.

Au volant de ce SUV familial, on retrouve le fameux i-Cockpit panoramique doté d’un écran de 21″ mais également les 10 raccourcis numériques personnalisables qui rendent les manipulations entre les menus plus rapides. Malheureusement, le petit volant est encore et toujours du voyage et l’on n’a toujours pas trouvé une position de conduite suffisamment acceptable pour voir toutes les indications de l’écran placé en face du conducteur. Heureusement que l’ergonomie des sièges est parfaite… mais il faut néanmoins s’habituer à l’ensemble du mobilier de bord à la présence incontestablement forte. Le tissu qui le recouvre est plutôt qualitatif et les différents matériaux utilisés (cuir, tissu et plastique) s’accordent assez bien entre eux.

Autonomie intéressante  

Sur les routes du Nord de l’Europe, les limitations de vitesse sont strictement surveillées. Nous n’avons donc pas tenté le diable et à des vitesses variant entre 40 et 110 km/h, les consommations sont logiquement restées en-deçà des normes WLTP annoncées. Ainsi, à l’issue de nos 350 km d’essai, notre E-5008 affichait fièrement une moyenne de 15,8 kWh/100 km soit moins que les 17,7 kWh de la norme WLTP. Il faut préciser qu’en plus des basses vitesses imposées, le Peugeot E-5008 ne pousse guère à l’énervement. Placide, pour ne pas dire pataud, il sous-vire au moindre virage abordé trop rapidement mais ce qui est le plus surprenant, c’est sa motricité rapidement mise à mal à la moindre accélération, ce qui est rare pour un véhicule électrique.

Il faut dire que sa masse de 2218 kg en impose et influence inévitablement le comportement du véhicule. Par ailleurs, alors que nous n’étions que deux personnes à bord, on a trouvé que les 210 chevaux annoncés n’étaient pas des plus vaillants au même titre que le couple de 345 Nm. L’E-5008 mettrait ainsi 9,7 secondes pour aller de 0 à 100 km/h. On n’ose imaginer son manque de dynamisme avec 7 personnes à bord…

Joliment dessiné, parfaitement présenté à l’intérieur, le Peugeot E-5008 est une réelle solution pour ceux qui doivent passer impérativement à l’électrique en déplaçant occasionnellement 7 personnes. Affiché à 51.500€ en finition Allure, il offre un équipement généreux. Mais il faut composer avec une certaine inertie due à son poids et une position de conduite qui ne convient pas à tout le monde.