La GTR est une variante de la Mc Laren P1 destinée uniquement à un usage “piste”. A l’image du concept que Ferrari a lancé avec l’Enzo FXX, Mc Laren gardera les GTR de ses clients à l’usine de Woking pour les sortir six fois par an lors de manifestations spécifiques organisées sur des circuits sélectionnés.

Mais les Anglais n’ont rien inventé par rapport à ce que les Italiens proposent puisque là aussi, avant d’exploiter le potentiel de la bête, il est vivement conseillé de suivre le programme d’entraînement proposé par le constructeur anglais. Remise en forme mentale et physique, séances d’instruction sur le simulateur F1, et même des conseils distillés par des nutritionnistes pour un régime alimentaire idéal:  c’est sûr, rouler en P1 GTR se méritera!

Par rapport à la P1, la GTR atteint les 1.000 chevaux, soit 84 de plus. Peintures guerrières (en reprenant les couleurs de la Mc Laren ayant terminé sur le podium des 24 Heures du Mans en 1995 – on sent que cette course les titillent! -), aérodynamique peaufinée, châssis revu, poids en baisse de 50 kg et pneumatiques Pirelli spécifiques; le bolide joue sur tous les registres pour affoler les chronos. Le 3.8 V8 biturbo  de 800 ch travaille toujours de concert avec un moteur électrique, ici gratifié de 200 ch.

Mais comme pour la dernière LaFerrari FXX K, ce bel outil de compétition ne verra jamais la vraie course puisque McLaren ne prévoit pas de véritable championnat. Reste à trouver un richissime collectionneur, un brin joueur, et soucieux d’opposer les deux supercars sur son circuit privé…. qu’il me contacte en MP! En attendant, voilà un stand où je n’hésiterai pas à me montrer lors du prochain Salon de Genève.