Il faisait plutôt calme, ces derniers temps, du côté de la marque épicée du groupe Volkswagen en termes de nouveautés. Mais avec l’arrivée de la Raval, Cupra frappe un grand coup puisqu’il s’agit du premier modèle électrique compact à prix – relativement –  serré qui sera commercialisé avant l’arrivée de la VW ID.Polo voire d’une hypothétique Audi A1 e-tron…

C’est dans les locaux de l’importateur belge, D’Ieteren, que nous avons eu le privilège de découvrir cette future citadine prometteuse. Ce qui frappe en premier, lorsqu’elle se dévoile à nos yeux, c’est sa compacité. Avec ses 4 mètres de long, elle facilitera les déplacements urbains mais son dessin râblé laisse transpirer un certain caractère comme c’est traditionnellement le cas des modèles badgés Cupra. Son empattement de 2,6 m promet une habitabilité surprenante parfaitement épaulée par un coffre au volume annoncé à 441 l qui lui permet d’écraser, sur ce point, toutes ses futures concurrentes.

Dans l’habitacle, on retrouve logiquement pas mal d’originalités au niveau des formes mais aussi des matériaux ou encore des éclairages d’ambiance. Visiblement conçu avant que le groupe allemand ne revienne sur sa décision de réintégrer des boutons sur le tableau de bord, la Raval applique encore le tout à l’écran. Le central mesure 12,9 pouces et inclut des raccourcis tactiles pour la climatisation ou le volume du son mais ce qui est plus marquant, c’est la taille du Digital Cockpit de 10,25 pouces face au conducteur. C’est nettement plus généreux et qualitatif que ce que l’on trouvait jusqu’à présent dans les modèles électriques du groupe.

4 puissances, 2 batteries

La Cupra Raval inaugure la nouvelle plate-forme électrique destinée aux modèles compacts du groupe appelée MEB+. Cette traction est disponible avec deux capacités de batterie et quatre niveaux de puissance : Raval Light, Raval, Endurance et VZ. Développant 116 ou 135 ch, les deux premières versions d’accès comptent sur une batterie de type LFP de 37 kWh pour une autonomie WLTP estimée d’environ 300 km. Cette batterie accepte une charge rapide en courant continu de 50 ou 88 kW suivant le niveau retenu. Par ailleurs, les deux versions hautes augmentent sensiblement le seuil des performances avec un moteur électrique poussé à 211 et 226 ch. Sous le châssis de ces Raval plus dynamiques, on retrouve une batterie de 56 kWh de type NMC qui permet d’annoncer une autonomie WLTP maximale d’environ 400 km (VZ) ou 450 km (Endurance). Dans ce cas, la recharge rapide en DC est possible jusqu’à 105 kW.

Les ventes de la Cupra Raval sont effectives depuis le 9 avril et l’ouverture des commandes pour les versions First Edition (proposée à 39 100 €), First Edition Plus et VZ Extreme. Plus tard dans l’année, la gamme sera complétée par la version Raval Light, qui affichera un prix catalogue inférieur à 28 000 €.