L’Aston Martin V12 Vantage fait indubitablement partie des bolides que nous aurions volontiers dans notre garage de milliardaire. Compacte, très joliement dessinée, elle fait partie de ces bolides qui ne vieillisent pas. C’est sûrement pour cette raison que la marque de Gaydon s’est contentée de jantes et d’un colori inédits du moins esthétiquement.

Parce que sous le capot, les changements sont évidents puisque le fameux bloc AM28, façonné par Ford, développe dorénavant 573 ch (autant que la Vanquish) à 6.750 tr/min pour 620 Nm à 5.500 tr/min (517 ch et 570 Nm auparavant). Désormais, cette mécanique percutante transmet sa puissance aux roues arrière via une boîte de vitesses Sportshift III AMT (manuelle séquentielle, avec palettes au volant à six rapports). Situé à le pont arrière, le système fourni par Oerlikon Graziano permet de gagner 25 kilos par rapport à la transmission manuelle d’origine.

La Vantage S récupère pour la première fois un amortissement piloté à trois réglages (Normal, Sport et Track). Les profils de pilotage affectent également la sensibilité de la direction proposée par ZF.

A l’intérieur, cette Vantage S propose de nouvelles assises tandis que des sièges en carbone (Lightweight) recouverts de Luxmill ou de semi-Alcantara) peuvent être installés à la place du « simple » cuir d’entrée de gamme. Un pack carbone est aussi proposé. Il remplace l’aluminium de la face avant par un grillage en carbone, ainsi que les poignées de porte et les pédales de frein et d’accélérateur.