La troisième génération de Leon change radicalement de style! Adieu les courbes caractérisant sa devancière: conformément au style adopté par sa petite sœur Ibiza, cette compacte opte désormais pour les angles vifs. Ses optiques, ses entrées d’air et ses rétroviseurs se marquent d’angles vifs, alors que trois nervures prennent naissance sur ses flancs. Heureusement, même intégralement redessinée, cette cinq-portes perpétue la tradition de dynamisme prônée par la Leon. Le tout en se distinguant de la future Audi A3 Sportback et de la future Volkswagen Golf 7 qui seront également présentées au Mondial et qui utilisent la même plate-forme, baptisée MQB.

A l’intérieur, avec ses sages compteurs et l’omniprésence des couleurs sombres, l’habitacle ne verse pas dans l’exubérance. Et même la finition sportive FR, gratifiée de surpiqûres rouges et d’un volant à méplat, ne se montre pas plus rigolote. Plus courte de 5 cm que sa devancière, la Leon 3 profite néanmoins d’un empattement plus long de 6 cm. Elle promet ainsi une habitabilité arrière en progrès, et un coffre accru de 40 dm3 (380 dm3). Tout cela en annonçant un poids en baisse de 90 kg, grâce à l’emploi de matériaux plus légers.

La liste d’options proposera de nouvelles technologies: passage code-phares automatique, aide au suivi de ligne, surveillance de la somnolence, système multimédia avec écran tactile cinq pouces. Une modernité que l’on retrouve sous le capot, puisque tous les moteurs sont dotés de l’injection directe et d’un turbo. En diesel, le 1.6 TDI 105 côtoie désormais une variante 150 ch du 2.0 TDI. Alors qu’en essence, on retrouve le 1.2 TSI, décliné en 86 et 105 ch, le 1.4 TSI 122 ch et un 1.8 TSI à double injection de 180 ch. De quoi patienter jusqu’à l’arrivée de la sportive Cupra, qui sera suivie par deux carrosseries inédites: le break Leon Sports Tourer et le Coupé.