Avec l’arrivée de la petite Q3, Audi complète l’offre de sa gamme SUV. Entamée en 2005 avec le gros Q7 (5,09 m), l’occupation du segment par Audi a rapidement été mal vécue par la concurrence. Sorti trois ans plus tard, le Q5 (4,63 m) connaît un joli succès mais il va devoir s’accrocher parce que le petit Q3 qui débarque risque bien de lui faire de l’ombre. Cette fois, les dimensions sont encore plus compactes: 4,39 m de long. Idéal pour se frotter au BMW X1 et au futur Mercedes GLC (initialement baptisé BLK en interne).
Les prix chutent bien évidemment mais il faudra faire une croix sur le système Quattro en entrée de gamme avec un 2.0 TDI de 140 ch. Pour profiter de quatre roues motrices, il faudra s’orienter vers les trois autres motorisations: le 2.0 TFSI essence de 170 et 211 ch ou le 2.0 TDI porté à 170 ch. Trois blocs qui ont également l’avantage d’être disponibles dès le lancement, en septembre, alors que le TDI 140 débarquera ultérieurement. Construit sur une plate-forme modulaire inédite, baptisée MQB et partagée avec la future A3, le Q3 a fait appel à l’aluminium pour limiter la poids. On retrouve ce matériau pour le capot et le hayon. Les 1.500 kg annoncés restent supérieurs aux 1.430 kg revendiqués par un X1 SDrive18i.
Moins onéreux que ses grands frères, le Q3 n’a rien à leur envier puisqu’il peut recevoir un toit panoramique, un assistant au stationnement, une surveillance d’angle mort ou encore un accès à Internet. Loin d’être exhaustive, la liste comprend aussi la reconnaissance des panneaux, l’aide au maintien dans la file ou encore l’Audi Drive Select, qui permet de sélectionner plusieurs modes pour la direction, l’accélérateur ou encore la boîte à double embrayage et sept rapports S tronic. Il sera donc aisé de faire grimper la facture vers des sommets.
