Nous sommes d’accord, l’utilité d’une voiture sportive de nos jours devient de plus en plus difficilement justifiable. Toutefois, en proposant cette version extrême de son dernier petit SUV, le GLA, Mercedes pousse le bouchon encore un peu plus loin parce que si le caractère sportif d’un coupé ou d’une berline peut encore être expliqué, ajouter des chevaux sous le capot d’un tel véhicule semble contre nature.

À l’image de ses sœurs, les Classe A et CLA 45 AMG, ce GLA dissimule un 2.0 litres mis sous contrainte par un turbo du genre pressant. Quand ce dernier souffle à 1,8 bar, le quatre-cylindres développe jusqu’à 360 ch. De quoi annoncer le sprint de 0 à 100 km/h en 4″8 tandis que la vitesse maximale est heureusement limitée à 250 km/h.

Pour 60.000 €, la Mercedes offre la transmission intégrale de série. De son côté, le couple de 450 Nm est envoyé aux trians roulants via une boîte AMG Speedshift 7-DCT à double embrayage dotée d’un launch control. La bande son est enjolivée par un échappement à clapet actif alors que la mécanique est, comme de coutume chez AMG, assemblée par un seul mécanicien qui signe son œuvre sur une plaque métallique.

De manière générale, l’équipement s’annonce complet, ce qui n’empêche pas de proposer une liste d’options impressionnante. Roues 20 pouces, packs design et aérodynamique, cuirs spécifiques, touches de rouge sur la carrosserie, les jantes, les étriers de frein… Moyennant finances, la GLA 45 AMG se voit personnalisable à outrance. Les premières livraisons auront lieu au mois de juillet.