Si la course de la BMW #1 dont nous vous avons parlé la semaine passée ne fut pas de tout repos, celle de la numéro deux ne fut pas non plus un long fleuve tranquille. A bord, nous découvrons un équipage inédit constitué du Belge Thierry Tassin, toujours dans les bons coups lorsqu’il s’agit de jouer la victoire, accompagné des Allemands Jorg Müller et Alexander Burgstaller.

Cet équipage a connu une course mouvementée et cette voiture fut souvent filmée au ralenti sur le circuit, les quatre feux clignotants allumés. Et tout commence par cette erreur d’approximation au freinage des Combes signée Tassin dès le premier tour.

Selon le principal intéressé, c’est un frein à main mal desserré au départ qui lui aurait valu cette frayeur. Toujours est-il que cette BMW 320i est retardée d’entrée de jeu face aux concurrents qui jouent la victoire et l’équipage belgo-allemand doit laisser s’échapper la BMW n°1.

Revenue très vite aux avant-postes, la BMW #2 reprend d’ailleurs la tête de l’épreuve de manière très provisoire lors des premiers ravitaillements. Malheureusement, un cardan cassé en début de soirée, puis un autre au petit matin, vont reléguer cette BMW officielle loin de sa sœur.

Et pour couronner le tout, un bris de câble d’accélérateur vient s’ajouter à la longue liste des pépins sur le coup de 10h30. Sept tours séparent alors les deux bolides à l’hélice avant les premiers ennuis de Peter Kox…

Peu avant l’arrivée, un écrou de roue desserré conduite Tassin hors de la piste au virage de Bruxelles mais il devait être écrit que la victoire ne devait pas échapper à cet équipage puisque la n°2 allait franchir la ligne d’arrivée avec deux tours d’avance sur sa consœur.