Ne nous emballons pas! Cette deuxième mouture de la Sport Quattro contemporaine n’est encore qu’une étude qui ne devrait pas passer en petite série avant 2016. Les données connues sont alléchantes; 700 ch pour 800 Nm de couple. Ces chiffres sont obtenus en associant le 4.0 V8 biturbo, gratifié ici de 560 ch, à un moteur électrique de 150 ch et la boîte automatique à huit rapports Tiptronic.

Cette cavalerie est logiquement répartie entre les quatre roues avec l’aide d’un différentiel actif à l’arrière. Avec ses 4,60 m, cette Sport Quattro 2013 dépasse sa  devancière vue en 2010 d’une trentaine de centimètres. Ajoutez-y trois cylindres supplémentaires ainsi qu’une batterie lithium-ion de 14,1 kWh, rechargeable sur le secteur, et le poids fait un bond en avant: malgré l’emploi de carbone et d’aluminium, il passe violement de 1.300 à 1.850 kg. Ouch.

Cela n’empêche pas les performances de progresser à l’image d’une vitesse de pointe annoncée à 305 km/h tandis que le 0 à 100 km/h serait bouclé en 3″7. Quant à la consommation annoncée, elle s’effondre, grâce à une autonomie de 50 km en mode électrique, conjuguée à un cycle d’homologation peu réaliste: cette Sport Quattro se contenterait de 2,5 l/100 km.