Pour l’instant, la politique produit du constructeur au losange nous échappe. D’abord en misant sur des produits verts totalement invendables puis en proposant aux passionnés de sportivité des modèles aseptisés et banalisés à l’instar de la dernière Clio RS (5 portes et boîte auto). Et que dire du Twin’Z électrique en décalage complet par rapport à son statut de véhicule urbain 100% vert?

Bref, Renault explore parfois des voies qui nous paraissent impénétrables. Cette fois, avec la Twin’Run, Renault revient au moteur thermique. En l’occurrence un puissant 3.5 V6 de 320 ch et 380 Nm en position centrale arrière pour entraîner les roues arrière. Le bloc est associé à une boîte séquentielle à six rapports avec embrayage bidisque.

La Twin’Run est construite autour d’un châssis multitubulaire en acier avec une carrosserie en composite fibre de verre-polyester. Les suspensions avant et arrière à double triangulation sont combinées à des amortisseurs Ohlins à 2 voies. La petite voiture de 3680 mm de long ne pèse que 950 kg. Ce prototype, capable de rouler, chausse des pneus Michelin montés sur des jantes de 18 pouces avec écrou central. Les freins à disque ventilés ont un diamètre de 356 mm à l’avant et 328 mm à l’arrière.

Au final, Renault justifie l’apparition de ce concept Twin’Run en arguant de la préfiguration des lignes de la future petite citadine Twingo qui sera, comme de bien entendu, totalement inintéressante pour le passionné de voitures dynamiques que nous sommes.