Contrairement à ce que l’arrivée du turbo sous les capots des modèles plus modestes de la 911 auraient pu faire craindre, les 911 Turbo et Turbo S millésimées 2016 conservent leur exclusivité. Si elles n’optent pas encore pour le nouveau flat-six 3.0 des Carrera et Carrera S, c’est pour encore mieux exploiter le même 3.8 à injection directe qu’auparavant qui se voit toujours dopé par deux turbos à géométrie variable mais ceux-ci ont été agrandis pour obtenir 20 chevaux supplémentaires.

Ainsi la 911 Turbo cru 2016 annonce 540 ch alors que la Turbo S renchérit à 580 ch. Une cavalerie toujours envoyée aux quatre roues via une boîte double embrayage sept rapports PDK. Porsche promet également une consommation en baisse de 0,6 l/100 km en moyenne et un temps de réponse des turbos diminué.

Tout en annonçant des performances encore plus ébouriffantes qu’auparavant: 2″9 au 0 à 100 km/h et 330 km/h en pointe pour la Turbo S, c’est digne des Ferrari 488 GTB et McLaren 650S, malgré une puissance moindre. Le tout ne devrait pas empêcher cette 911 superlative de soigner sa polyvalence, en accentuant l’écart entre les modes Sport et Confort de sa suspension pilotée PASM ou encore en modernisant son système multimédia.