Racheté par le groupe Volkswagen, la vénérable maison italienne a présenté un concpet 100% maison utilisant la technologie hybride chère à ce bureau d’étude qui nous avait déjà régalé d’une Toyota Alessandro Volta en 2004 avant de récidiver avec la Giugiaro Quaranta qautre ans plus tard. Ces études de style reprenaient alors la mécanique inversée du Lexus RX 400h (V6 thermique et moteur électrique principal à l’arrière, moteur électrique d’appoint à l’avant).
Politique de groupe oblige, la Brivido exposée à Genève embarque le 3.0 V6 d’origine VW placé à l’avant, en association avec un unique moteur électrique. La transmission est assurée par une boîte automatique à huit rapports. L’ensemble, qui serait issu de la Porsche Panamera hybride, développe 360 ch, de quoi permettre à cette propulsion d’atteindre une vitesse de pointe de 274 km/h et d’abattre le 0 à 100 km/h en 5″8. La consommation est quant à elle donnée pour 6,4 l/100 km, ce qui correspond à des émissions de CO2 de 154 g/km.
Sans révolutionner le genre, la Brivido se présente sous la forme d’un grand coupé (4,98 m de long) quatre-places aux portes papillon, ouvrant largement les flancs. Les optiques, entièrement à diodes, courent depuis la face avant jusqu’à la moitié du flanc, servant à la fois de projecteur et d’indicateur. Quant à la structure apparente en aluminium, qui rappelle celle de l’Aston Martin Twenty Twenty (2001), elle constitue un élément de sécurité en cas de choc piéton. Les éléments de carrosserie se relèvent automatiquement pour éviter un contact avec les points durs, alors que des airbags se déclenchent sous les parties en aluminium. Pour le fun, Giugiaro a également produit une variante “course” reprenant la célèbre livrée Martini Racing!
