Le constructeur japonais prépare une toute nouvelle génération de Yaris, qui n’est pas attendue avant 2027–2028, avec une refonte stratégique majeure visant à répondre à l’ensemble des attentes du marché des citadines. Contrairement à certains concurrents qui séparent clairement les modèles thermiques et électriques, Toyota adopte une approche dite multi‑énergies.
La future Yaris sera proposée avec trois types de motorisations: thermique (ICE), hybride et 100 % électrique. Cette stratégie vise à ne pas exclure les clients fidèles à l’hybride, domaine dans lequel Toyota dispose d’une forte crédibilité, tout en anticipant l’électrification progressive du marché. La plateforme technique sera entièrement nouvelle et suffisamment flexible pour accueillir ces différentes motorisations tout en conservant une identité commune en matière de design et d’équipements.
La version électrique devra être compétitive sur le plan de l’autonomie, avec un objectif d’environ 400 km, afin de rivaliser avec des modèles comme la Renault 5 ou la future Volkswagen ID. Polo. De son côté, la Yaris hybride devra au minimum égaler, voire améliorer, l’excellente efficience du modèle actuel.
Sur le plan du design, la future Yaris adoptera un style plus anguleux et technologique, rompant avec les lignes arrondies des générations précédentes. Elle conservera les proportions typiques d’une citadine (capot court, porte‑à‑faux réduits), tout en offrant une apparence plus robuste et valorisante. Les signatures lumineuses, la calandre inférieure unique et la ligne de vitrage plongeante contribueront à un look plus moderne et à une meilleure visibilité.
L’intérieur fera l’objet d’une transformation complète, avec des interfaces numériques repensées, des écrans flottants, des surfaces simplifiées et de nouvelles solutions de rangement. L’objectif est d’améliorer la sensation d’espace et l’ergonomie, tout en modernisant l’expérience à bord.
Toyota prévoit également de renforcer le lien avec sa division sportive Gazoo Racing. Les finitions GR Sport continueront de jouer un rôle-clé, et des déclinaisons plus performantes pourraient voir le jour. Une nouvelle GR Yaris n’est pas encore confirmée, mais des développements moteurs sont en cours, notamment autour de blocs trois ou quatre cylindres turbo.
Enfin, face à une concurrence de plus en plus segmentée entre thermique, hybride et électrique, la future Yaris misera sur sa polyvalence, sa cohérence de gamme et sa capacité à proposer plusieurs solutions énergétiques dans un seul et même modèle. (Sources: site Autoexpress)
