L’un compte sur ses lignes aguichantes pour séduire. L’autre préfère s’adresser à la raison du consommateur. Ils partagent fatalement les mêmes dessous et si l’on s’en tient aux places avant, c’est chou vert et vert chou. Mais cette troisième génération du genre constitue-elle toujours l’une des meilleures offres dans le segment D des SUV ? La réponse ci-dessous…
Vu d’ici, impossible de dire s’il s’agit d’une Peugeot 3008 ou 5008…
Sous le capot de ces deux beaux bestiaux, un moteur bien connu… un certain 3 cylindres 1.2 de 136 chevaux épaulé par un petit moteur électrique uniquement présent pour faciliter les déplacements en ville. Si votre pied droit se fait léger, vous pouvez très souvent profiter de déplacements en mode totalement électrifié en « profitant » des zones 30 km/h qui se multiplient dans nos villes à la vitesse des lapins au printemps. Et comme le confort fait partie des qualités de ces deux modèles français, on profite alors de déplacements sereins et apaisés. Autre point fort de ces deux SUV Peugeot, l’habitacle est joliment dessiné autour du conducteur avec du tissu largement utilisé pour nous faire oublier les intérieurs cuir si sensuels et désormais bannis de la plupart des modèles. Les fameux i-toggles sont désormais digitalisés et se complètent de quelques boutons placés plus bas sur la console centrale pour contrôler les modes de conduite ou encore le dégivrage arrière mais leur finition est assez légère.
Dynamisme en berne
Par contre, il faut bien avouer que ces Peugeot ne nous procurent plus le plaisir de conduire que nous avions souligné lors des essais des générations précédentes et qui rendaient ces SUV français originaux. En cherchant à rejoindre à s’éloigner de la sphère des constructeurs généralistes pour améliorer ses profits, la marque au lion a perdu l’une de ses qualités essentielles ; sa réputation de bon metteur au point. Et on ne vous parle même pas de la disparition des modèles sportifs même si des rumeurs concernant l’arrivée d’une 208 GTI électrique se font entendre. Vous l’aurez compris, avec une prise de poids de presque 200 kg (de 1486 à 1663 kg), le 3008 ne parvient pas à rendre une copie parfaite au rayon de l’agrément de conduite.
Et ce n’est pas le plus encombrant 5008 qui viendra nous contredire. Davantage axé vers les familles ou les utilisateurs pondérés et réfléchi, il propose une habitabilité toujours aussi impressionnante et un volume de coffre de 748 litres en configuration à 5 places sans oublier un bac sous le plancher de 80 litres. Par contre, si le 5008 offre toujours sept places, la centrale de la banquette du milieu n’est plus une vraie place et c’est franchement regrettable sachant que ce n’est déjà pas la plus agréable à occuper. Disputes en vue au sein des familles nombreuses ?
Equipement généreux
Avec deux niveaux de finition et six teintes, la gamme 3008 aussi bien que 5008 en motorisation hybride est particulièrement simplifiée. La finition Allure propose déjà les projecteurs LED avant et arrière, les jantes en alliage de 19 pouces, les vitres et lunettes arrière surteintées, les sièges dynamique, le i-cockpit et ses deux écrans de 10 pouces, la climatisation automatique bi-zone l’accès main-libre ou encore le Pack Safety Plus pour la somme de 34.610 € tvac (37.810€ pour le 5008) alors que la finition GT offre le toit noir, le grand écran HD de 21 pouces, les i-toggles avec 10 raccourcis personnalisables, les sièges avant chauffants, le hayon motorisé et le régulateur de vitesse adaptatif pour 38.260€ (41.460€ pour le 5008).
Du côté des consommations, votre serviteur n’a, une nouvelle fois, pas fait preuve de bonne volonté si l’on en croit les chiffres relevés à l’issue de nos deux essais. A l’issue de nos 665 km parcourus en 3008, nous avons noté 6,8 l/ 100 km de moyenne tandis que le 5008 a exigé.. 6,8 l / 100 km après 590 km. Si cela n’est pas une constante…
Joliment dessinés, confortables et bien finis, les Peugeot 3008 et 5008 sont d’excellents compagnons de voyage au long cours. Certes, le petit 1.2 Puretech à la triste réputation, Stellantis assure l’avoir revu complètement, semble un peu juste surtout lorsqu’il s’agit de déplacer 7 personnes à bord mais le comportement routier est réellement serein pour un usage quotidien. Les amateurs de dynamisme regretteront certainement les générations précédentes mais l’heure n’est plus à la rigolade en 2025 à ce qu’il parait. Les places arrière sont accueillantes à l’exception de celle du milieu qui a perdu toute sa pertinence dans le 5008 en rétrécissant au profit des places latérales. S’ils ne sont pas bons marchés, ces deux SUV proposent un équipement abondant et peuvent se montrer sobres si le conducteur y veille…
