Chez KIA, on ne cache pas son optimisme à l’encontre de l’EV3, le SUV de segment B présenté tout récemment. Certes, la prime de 5.000€ offerte à tout achat d’un véhicule électrique de moins de 40.000€ chez nos amis flamands a sans doute boosté les premières commandes, sachant que cet avantage prend fin le 23 novembre mais cela n’empêche pas l’importateur belge de se montrer particulièrement confiant. Mais quels sont les points forts de cette nouveauté ?
Avec 605 km d’autonomie annoncée pour la version Extended Range, le nouveau KIA bat toute la concurrence. Plus modeste, la version standard propose déjà de parcourir 436 km avec une recharge de 100%. Dans les deux cas, il s’agit d’une traction. En 2026, on aura droit à des versions à 4 roues motrices à deux moteurs électriques mais également à une variante GT orientée vers le dynamisme. En attendant, les deux versions actuellement commercialisées disposent de 204 chevaux et de 283 Nm de couple. De quoi signer un 0 à 100 km/h en 7″5. Enfin, la version classique peut tracter une remorque de 500 kg et l’ER peut tracter une tonne. Enfin, donnée importante lorsqu’il s’agit d’une voiture électrique, le KIA EV3 peut être rechargé à 80% en 31 minutes soit sur la même durée que ses principales concurrentes.
Intérieur spacieux
Nous avons pu prendre très brièvement le volant de ce nouveau modèle. De manière trop peu approfondie à nos yeux mais on a déjà pu se rendre compte du bel espace habitable qu’il propose à tous les occupants. Grâce à sa largeur de 1,85 m, il se révèle particulièrement généreux en espace de vie. Ainsi, son empattement de 2,68 m est égal à celui du Sportage pourtant plus imposant de l’EV3. Mais ce n’est pas tout. Il dispose d’une console centrale qui s’allonge en forme de tablette pour pouvoir travailler sur un PC pendant la durée de la recharge. Et si celle-ci devait s’éterniser, les sièges disposent d’une position relaxation inédite. Le volume du coffre atteint 460 litres et peut être poussé à 1.260 l une fois les sièges arrière rabattus. Sous le capot avant, un frunk de 25 litres peut recevoir les câbles de recharge. Vous l’aurez compris, l’intérieur spacieux, l’autonomie généreuse et le coffre aux dimensions généreuses peuvent faire de ce KIA la voiture principale du ménage.
La technologie de l’EV9
Vous avez sans doute déjà croisé un KIA EV9, ce SUV électrique impressionnant qui chapeaute la gamme du constructeur coréen. Sachez que l’EV3 s’offre pas mal d’équipements technologiques que l’on retrouve à bord de ce haut de gamme. A l’image de l’instrumentation digitale composée de trois écrans. Devant le conducteur, le tableau de bord mesure 12,3″. A sa droite, un rectangle plus petit de 5,3″ peut contrôler l’air conditionné et la ventilation. Enfin, au centre de la planche de bord trône un autre écran de 12,3″. Un affichage tête haute est également disponible en fonction de la finition choisie. Le petit SUV coréen peut également être contrôlé via le smartphone de son propriétaire. Enfin, toutes les aides à la conduite exigées par l’Europe sont évidemment de série mais KIA a insisté plus particulièrement sur la fonction assistance à la conduite sur autoroute 2.0 qui anticipe bien mieux certaines situations comme les queues de poisson ou qui décale l’EV3 si le véhicule doublé déborde un peu trop sur sa gauche. Enfin le système de freinage régénératif est simplifié avec ses 3 choix habituels à moins de laisser le système intelligent gérer lui-même celui-ci.
Equipement généreux
Dans les voitures qui nous étaient allouées, nous disposions évidemment des modèles les mieux équipés. On avait ainsi droit aux sièges chauffants et ventilés, au volant chauffant mais également à l’assistance d’autoroute 2.0 expliquée plus haut, aux jantes alliage de 19″ ou encore à la caméra 360°. La gamme débute avec la finition Business à 36.890€ avec l’autonomie de base. La version à l’autonomie étendue est affichée à 41.190€. Ensuite on a la finition Earth avec là aussi, deux variantes à 39.490€ et 44.290€. Les deux versions Business Plus sont vendues à 42.790€ et 47.590€. Enfin, la version GT n’existe qu’en Long Range et se tarifie à 50.390€. La pompe à chaleur est facturée 1000 euros en option sur les deux versions de base qui n’en dispose pas. Face à la concurrence, le KIA EV3 offre la meilleure autonomie. En effet, si la très chinoise Smart #1 est moins chère, elle ne propose que 310 km d’autonomie. Et c’est la même chose pour la Volkswagen ID.3 à 33.990€ mais qui ne peut rouler que 388 km au mieux. La Renault Mégane est, dans l’absolu, sa concurrente la plus féroce puisqu’elle est affichée à 37.750€ pour une autonomie annoncée de 470 km. La Volvo EX30 est bien plus chère…
Vous l’aurez compris à la lecture de cette présentation, le KIA EV3 dispose de belles qualités qui devraient en faire rapidement la meilleure vente belge de la marque coréenne. Alors que la voiture n’est pas encore visible en concession, 500 bons de commande ont déjà été signés. Les ventes aux particuliers atteignent un pourcentage intéressant et ce, même en Wallonie et à Bruxelles où il n’existe aucun incitant financier pour ceux-ci. La version Longe Range est privilégiée ainsi que la finition la plus modeste déjà généreusement équipée. Pour notre part, on vous en reparlera après un essai plus approfondi.
