En mars 1974, la première génération de la Volkswagen Scirocco faisait ses débuts au Salon de Genève. L’occasion est donc belle d’y présenter la refonte de la troisième mouture du petit coupé. Au niveau technique, les changements sont assez profonds. Tous les moteurs se conforment à la norme de dépollution Euro 6. Ce mouvement va de pair avec une baisse généralisée des consommations, allant jusqu’à 19 %, doublée d’une prise de muscle. La gamme des blocs essence compte désormais des versions de 125 (1.4 TSI), 180 et 220 ch (2.0 TSI), voire de 280 ch pour la Scirocco R (+15 ch). Côté diesel, les deux déclinaisons du même 2.0 TDI développent respectivement 150 et 184 ch, contre 140 et 177 auparavant.

La chirurgie esthétique épargne les parties tôlées et donc les proportions typiques de cette trois-portes. Un bouclier avant plus agressif ainsi que des projecteurs avant et feux arrière redessinés sont les changements les plus tangibles. De nouvelles jantes aux formats 17, 18 ou 19 pouces font leur apparition. Comme de coutume, la Scirocco R se distingue par des entrées d’air agrandies et deux généreuses sorties d’échappement, installées de part et d’autre. Les projecteurs bi-Xénon et roues 18 pouces sont ici de série.

Dans l’habitacle, et en guise d’hommage à sa lointaine devancière, la VW hérite d’un bloc de compteurs supplémentaire. La température d’huile, la pression turbo et le temps au tour sont donc bien mis en évidence. Et au quotidien, la sono spécifique Dynaudio Excite et l’assistant au stationnement facilitent la vie du conducteur de la quadra dynamisée.