Les amoureux de pièces mécaniques ressemblant à de l’orfèvrerie doivent se tourner de plus en plus vers les véhicules historiques pour assouvir le passion de la belle mécanique de précision. La faute ç ces maudites normes de pollution qui ne s’attaquent pourtant pas au vrai problème des vieux véhicules très polluants, mal entretenus, qui passent entre les mailles des contrôles et qui pullulent sur les routes de notre petit royaume.
Heureusement, il existe encore des constructeurs qui gardent le cap et maintiennent dans leur gamme des fleurons automobiles. Ainsi, la nouvelle Mercedes S 65 AMG, sous un cache-culasse partiellement en carbone, dissimule un somptueux V12 de 6.0 litres de cylindrée. Signée de la main du mécanicien qui l’a assemblée, cette pièce d’orfèvrerie n’est pas une inconnue. En effet, le V12 est repris de la précédente génération et fournit les mêmes 630 ch pour un couple hallucinant de 1.000 Nm.
Mais il prend soin de soulager la conscience de ses rares propriétaires en sirotant 2,4 litres d’essence en moins tous les 100 km. Certes, avec une consommation annoncée de 11,9 l en cycle mixte, la nouvelle mouture de la S 65 AMG n’en devient pas économe car l’objectif prioritaire de cette Mercedes reste de proposer des performances au-dessus de tout soupçon: avec 4″3 pour l’accélération de 0 à 100 km/h et une vitesse maximale limitée à 250 km/h, il peut être considéré comme atteint. Et, pour contenir cette fougue, la limousine peut être dotée de freins carbone-céramique, en option.
Parfumeur d’ambiance, du cuir jusqu’aux poignées de maintien installées au pavillon, un pédalier et des seuils de porte en inox ne sont que quelques éléments participant à l’ambiance exclusive de ce vaisseau amiral. La HiFi Burmester 3D-Surround-Sond, l’horloge classique signée IWC, les projecteurs intégralement composés de diodes, les sièges massants, ventilés et chauffants sur toutes les places sont également de série, sans parler des assistants à la conduite qui veillent sur la sécurité. Une fois n’est pas coutume, la liste des options est relativement courte: elle propose un dispositif de vision à 360° et des sièges Executive inclinables et réglables dans tous les sens, dotés de tablettes aviation à l’arrière.
Contrairement à sa devancière, la nouvelle S 65 AMG est dotée d’une boîte à sept rapports (contre cinq, auparavant), réduisant ainsi le régime, le niveau de bruit, et les consommations. Et sa batterie au plomb cède la place à un accumulateur lithium-ion de 78 Ah, une nouveauté dans une voiture de série, qui allège ce mastodonte de 20 kg. Quant au chiffre qu’il faudra griffonner sur le chèque pour se porter acquéreur de ce vaisseau, uniquement disponible en version longue, il dépassera les 230.000 €. De quoi assurer l’exclusivité de ce joyau de la gamme S à partir de mars 2014.
